Группа компаний "Локомотивные технологии" гордится работниками, внесшими вклад в становление Байкало-Амурской магистрали. 

Стройка всероссийского масштаба получила свое начало на станции Тайшет и протянулась до Советской Гавани. Более двух миллионов добровольцев на протяжении десяти лет каждый день с утра до позднего вечера трудились на благо всего железнодорожного мира. Сотрудники Восточного полигона в период становления БАМа неустанно разрабатывали и внедряли новое оборудование и передовые технологии, готовили для железнодорожных предприятий высококлассных специалистов. 

Все – благодаря коллективу 

Так, например, технолог сервисного локомотивного депо Тында-Северная Илья Лейкин вспоминает, как на его глазах выросло целое локомотивное предприятие: 

– Когда я приехал в Тынду, депо как такового не было. Была одна канава, рассчитанная на прием одной секции маневрового локомотива. Почти два года, пока строилось предприятие в Тынде, работали вахтовым методом (4 дня через 4) в депо Сковородино Забайкальской дороги, где тындинцам выделили цех для ремонта бамовских тепловозов. 

Конец 80-х и начало 90-х годов были очень тяжелыми для депо Тында. Руководство предприятия заключало бартерные договоры на поставку продуктов и товаров первой необходимости. Коллектив держался, бодрился. И, надо сказать, что не только сохранился, но и продолжал осваивать новые виды ремонта локомотивов. 

Сегодня сервисное локомотивное депо Тында-Северная является крупнейшим предприятием города. Инвентарный парк насчитывает 455 секций магистральных и грузовых тепловозов, и на данный момент их количество постоянно растет. Здесь ремонтируют тепловозы с Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. 

Субботники были запоминающимися 

Виктор Деревцов, слесарь по ремонту технологического оборудования в сервисном локомотивном депо Амурское ООО "ЛокоТех-Сервис"

Наш земляк забайкалец Виктор Деревцов узнал про БАМ от сослуживцев, с которыми проходил срочную службу в рядах Советской армии, и решил принять участие во всесоюзной стройке. 

В 1986 году Виктор Деревцов устроился водителем на автомобильную базу треста "УргалБАМтрансстрой". Два года возил стройматериалы на строительство зданий локомотивного депо, отделения железной дороги и отдела рабочего снабжения, жилых домов Нового Ургала. Потом освоил новую профессию, став учеником слесаря по ремонту подвижного состава в локомотивном депо Новый Ургал. 

– С тех пор занимаюсь обслуживанием подвижного состава, – говорит ветеран БАМа. – БАМ строила в основном молодежь. Люди простые, добрые и открытые. Жили мы очень дружно. После работы часто собирались на спортплощадке, а в выходные уезжали на рыбалку, охоту или просто отдыхали на природе. Здесь она очень красивая... А в локомотивном депо самыми, пожалуй, яркими и запоминающимися событиями были субботники. Сейчас это уже вошло в привычку, а раньше это было как праздник. Все, от начальника до слесаря, организованно наводили порядок в цехах и на территории депо. Работники столовой разносили чай, булочки, пирожки, и мы устраивали коллективные чаепития. 

Виктор Деревцов связан с железной дорогой уже 31 год, с тех пор, как в 1988 году поступил на работу в цех технического обслуживания (ТО-2) локомотивного депо Новый Ургал. 20 лет из них трудился электропроходовиком в ремонтном локомотивном депо. 

А Вера Александровна Вейхельт, которой в этом году исполняется 71 год, с улыбкой вспоминает свою работу в строительно-монтажном управлении СМУ-8 Братского района, где она занимала должности инженера-геодезиста, а позже и мастера. 

– Управление СМУ-8 проектировало и возводило жилые дома для работников БАМа, для тех, кто строил железные дороги, развивал города и селения, – вспоминает она. – Шесть лет я посвятила бамовской стройке, а когда она была окончена, устроилась мастером в локомотивное депо Братское, с которым пережила все структурные изменения и до сих пор остаюсь верной своему предприятию. 

Сейчас Вера Александровна работает бригадиром производственного участка в сервисном локомотивном депо Братское филиала "Восточно-Сибирский" ООО "ЛокоТех-Сервис", прекрасно себя чувствует и с особым трепетом вспоминает бамовское время: "С полной уверенностью могу сказать, что жили тогда большой, дружной семьей и делали одно общее дело. Помню, был один случай. На одном из субботников наш начальник, работая наравне с нами, обычной совковой лопатой вручную раскидал огромной кучу щебня для планировки будущих домов. Работали вместе и отдыхали тоже вместе. На БАМе царила особая романтика". 

Работали на совесть 

Бамовцы вносили весомый вклад в развитие локомотивного хозяйства и всей магистрали в целом. Например, нынешние работники Северобайкальского депо отличились по всем направлениям. Слесарь-ремонтник Анатолий Хараим участвовал в строительстве здания локомотивного депо, обеспечивал высокое качество ремонта, не допускал браков в работе, нарушений трудовой дисциплины. Аппаратчик химической чистки Фаина Капустина в период стройки БАМа работала в детском саду и занималась воспитанием детей работников, которые возводили БАМ. 

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Алексей Ковальчук и слесари по ремонту подвижного состава Александр Матафонов и Александр Носков добросовестно ремонтировали подвижной состав, обеспечивая высокое качество выполнения производственных задач. 

Читать в источнике