Швеёй в сервисном локомотивном депо Вологда Северного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» Екатерина Корепова трудится чуть больше года. Но в профессии она давно и пришла в неё неслучайно – по стопам мамы и бабушки.
Однако же в начале своего трудового пути Екатерина и представить не могла, что её мастерство будет востребовано в обслуживании локомотивов. До перехода в железнодорожную отрасль долгое время трудилась на швейной фабрике – шила верхнюю одежду, а также создавала на заказ яркие костюмы для музыкального театра.
Работа в депо оказалась совершенно иной: лёгкий текстиль уступил место тяжёлым техническим тканям, а творческий поиск – строгому регламенту технологических карт. Переход из сферы искусства на суровое производство стал для Екатерины серьёзным вызовом, но это был осознанный выбор в пользу стабильности и спокойного графика. А сделан он был благодаря коллеге Эльвире Абрамовой, которая не просто пригласила её в сменщицы, но и стала наставницей.
– Главная задача швейного цеха депо – изготовление специальных брезентовых изделий, которые поддерживают в узлах локомотива циркуляцию воздуха. Брезентовая защита также оберегает опорно-поворотные устройства от грязи и сохраняет смазку, защищает проводку от возгорания, – пояснил мастер ремонтно-заготовительного участка СЛД Вологда Константин Логинов. – Вся работа строится в строгом соответствии с технологическими картами. Наши девушки работают слаженно и чётко. У обеих большой опыт в швейном производстве – задачи выполняют качественно и в срок.
Замена брезентовой защиты требуется локомотивам при проведении текущего ремонта в объёмах ТР-2 и ТР-3. Для каждой серии тягового подвижного состава предусмотрен свой уникальный комплект. Депо Вологда специализируется на электровозах ВЛ80. Объём работ также зависит от модификации машины. Если локомотив односекционный, требуется, например, 16 рукавов, а для двухсекционного – 32.
Помимо брезентовой защиты, в швейном цехе отшивают утеплители из мешковины, например, чехлы для воздухозаборных жалюзи. В период морозов мешковина задерживает сухую снежную пыль, которая при попадании на горячее электрооборудование превращается в воду и может вызвать короткое замыкание.
Заботятся здесь и о комфорте локомотивных бригад: из плотного дерматина мастерицы отшивают чехлы для сидений в кабинах машинистов. Но самым трудоёмким процессом Екатерина считает изготовление прокладок из паронита.
– Паронитовые детали обеспечивают термостойкость и герметичность соединений. Они могут быть разных форм и размеров. Плотный листовой материал неохотно поддаётся швейным инструментам и требует серьёзных физических усилий, – поясняет она.
Справляться со сложной работой швеям активно помогают мастера депо, в том числе за счёт внедрения технических усовершенствований.
– Раньше для раскроя паронита нам приходилось использовать тяжёлые электротехнические ножницы весом килограмма полтора, от которых быстро уставали руки. Наши мужчины решили эту проблему, изготовив специальные удобные ножи, – отмечает Екатерина Корепова. – А ещё у нас есть «штамп» – самодельная дробильная машина, которая помогает делать нужные отверстия в плотном материале.
По словам собеседницы, профессия швеи хоть и считается женской, но требует немалой физической силы и выносливости. Много времени приходится проводить стоя у раскроечного стола или в максимальной концентрации за швейной машиной. Да и материалы нелёгкие – не каждая девушка справится с рулоном брезента. Но несмотря на тяжёлые смены в депо, Екатерина Корепова не теряет искру и любовь к своему делу. Шитьё остаётся её главным увлечением и в нерабочее время. Дома она продолжает шить вещи для себя, а иногда с удовольствием берёт заказы на изготовление сценических костюмов, добавляя в свою профессию лоска и блёсток.
Евгения Корнева
Источник: «Северная магистраль» от 23.10.2026 г.
