22 сентября состоялось торжественное мероприятие, посвящённое 100-летию оборотного локомотивного депо Ужур эксплуатационного локомотивного депо Ачинск I.
Коллектив поздравил начальник дороги Алексей Туманин:
– Сегодня депо Ужур обслуживает участок Ачинск – Абакан протяжённостью более 400 км. На ваших плечах лежит колоссальная ответственность. Именно вы во многом обеспечиваете перевозку пассажиров и грузов между городами Сибири, связываете Красноярский край и Республику Хакасию.
Также юбиляров поздравили председатель Дорпрофжела Алексей Карасёв, и. о. начальника Красноярской дирекции тяги Руслан Англеев, директор департамента управления производством филиала «Красноярский» ООО «ЛокоТех-Сервис» Александр Мишуренко, начальник депо Ачинск I Алексей Антипин, глава Ужурского округа Константин Зарецкий и председатель Ужурского совета депутатов Александр Глушков.
Ведомственные, региональные и профсоюзные награды в этот день получили несколько десятков сотрудников депо и сервисного отделения. Представителям пяти трудовых династий вручены памятные подарки, а девяти молодым специалистам – наборы в честь начала профессионального пути. Руководитель депо Василий Шаповалов отметил благодарственными письмами «серебряных» волонтёров. В программу вошли творческие номера, исторические видеозарисовки и чествование семей участников СВО.
Предприятие ведёт историю с сентября 1926 года, когда приказом № 15 сюда из Ачинска было переведено паровозное депо. Первое каменное здание имело четыре стойла, в штате числилось около 65 человек, а приписной парк состоял всего из шести паровозов серий Ов, Эк и Щ, которые обслуживали легендарный Ачминдор.
Работа первых паровозников была тяжёлой: смены продолжались по 12–14 часов, изношенные детали слесари восстанавливали вручную. Но уже тогда Ужур был важным узлом. В 1929 году перед трудящимися выступил Семён Будённый.
Особой страницей в истории депо стали военные годы. Ужурцы обеспечивали продвижение эшелонов на запад, а в механическом цехе наладили выпуск оборонной продукции: за годы войны изготовили более 150 миномётов. Мужчин, ушедших на фронт, в цехах и локомотивных бригадах заменили женщины и подростки.
Машинист Екатерина Раннева водила поезда, а четырнадцатилетний Валентин Жаров, пришедший в депо в 1942 году, впоследствии стал известным наставником.
Сотни работников ушли на фронт. Среди них – доброволец Виталий Лакеев, дошедший до Кёнигсберга, и лейтенант Николай Крепцов-Зайченко, удостоенный звания Героя Советского Союза посмертно.
Преемственность поколений стала одной из главных традиций депо. Иннокентий Липков и Иван Бирилов посвятили предприятию около 40 лет. Позже здесь появились целые трудовые династии – Быковых, Бобровых, Сацуковых, Трушниковых, Акуличей, Пузовых, Мамаевых, Бириловых, Липковых. Историю нескольких поколений железнодорожников представляет и семья Геннадия Качаева: его отец в годы войны водил эшелоны, а сам Геннадий Павлович отдал дороге 37 лет, пройдя путь от кочегара до машиниста.
В 1960–1970-х годах депо перешло на тепловозную тягу. А вплоть до 1987 года здесь выполняли заводской ремонт паровозных котлов для сельского хозяйства и восстанавливали тепловозные вкладыши.
За сто лет менялись локомотивы, технологии и поколения железнодорожников.
Но неизменным остаётся главное – ответственность людей, которые каждый день обеспечивают движение поездов и соединяют Красноярский край и Хакасию.
Екатерина Щербакова
Источник: «Гудок» от 25.09.2026 г.
