Почти на 10 процентов выросла в мае погрузка на Дальневосточной железной дороге и составила 6 с половиной млн тонн. Перемещать крупногабаритные детали возможно только специальным подъёмником. В России отметили День крановщика – праздник всех, для кого быть на высоте – повседневная обязанность. О девушках в непростой профессии расскажет Людмила Смирнова.
7100 тонн – груз, который везёт самый мощный в стране локомотив. Он разработан отечественными инженерами из Брянска специально для БАМа.
На протяжении всего пути ключевые параметры его систем считывает и анализирует автоматика.
Благодаря цифровой системе «Умный локомотив» возможные неисправности видят ещё до прибытия в депо. Поэтому когда машина заходит на пит-стоп – вся команда встречает наготове.
Чинить железных исполинов маникюр ничуть не мешает. Оксана принимает очередного «пациента» на капитальный ремонт.
Оксана Марычева, машинист крана 5 разряда: «Ремонт – просто интересно! Полностью тепловоз разбираем, снимаем крыши, вынимаем дизель, выкатываем телеги – полностью всё идёт в ремонт».
В своих хрупких руках они не раз держали «сердце» локомотива, дизель – это 28 с лишним тонн!
« — Дизель поднимать сложнее всего, потому что и люди постоянно, из тепловоза же вытаскиваешь – там люди контролируют подъём.
— Радостно, когда ваш «пациент» покидает палату, отправляется снова в путь?
– Ну конечно!».
Во всех обстоятельствах быть на высоте для Марины – обязанность.
« — Всё, поехали!».
Почти «гагаринский» старт. Внизу проплывает цех, в котором все детали она знает наперечёт. Крановые установки новые: подъёмная техника – тоже оцифрована.
« — Электронные стали. Очень хорошо, удобно работать, хорошая кабина – тепло, светло. Здесь вот двигатели собирают, вот колёсный участок у нас, очень большой».
Даже те детали, которые с высоты кажутся маленькими – без крана не поднять, поэтому ни один процесс без девчат не обходится. Работа – филигранная, требует выдержки.
« — Вот мы, допустим, собираем турбину – там надо всё аккуратненько, точно, чтоб детальку не сломать, потому что их там вытачивают, собирают».
У Марины три образования. Но любимая профессия – здесь, под сводом цеха. Ей посвятила уже больше 20 лет.
Марина Жиляева, машинист крана 5 разряда: «Я вообще люблю высоту, люблю кран, механизмы. Я вообще люблю свою работу! Я на работу прихожу с радостью. С людьми работать – у нас коллектив хороший, отличный коллектив! Мужчины у нас отличные – с ними работать легко. Часть команды – это самое главное. Мы – да, мы команда!».
Результат командной работы – успех страны на международном рынке. Точно в срок, готовый локомотив, заправленный и исправный, покинет цех, отправится через Сихотэ-Алиньский хребет к океану, где для российских грузов начнется морское путешествие – на экспорт, в страны Азии.
Видео смотрите на сайте источника...
Источник: «Вести. Хабаровск» от 05.06.2026 г.
