Парк оборудования сервисного локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский в мае пополнил современный подрельсовый колесотокарный станок ТК2500. Техника приобретена и установлена в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» и уже полностью готова к работе с тяговым подвижным составом, который эксплуатируется на Октябрьской магистрали.
Колёсная пара – один из самых ответственных узлов ходовой части локомотива. От точности её геометрии напрямую зависят безопасность движения, плавность хода. Именно поэтому обточка колёсных пар по циклу ТО-4 всегда была операцией особого контроля. Раньше в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский она требовала почти двух часов цехового времени и ручных замеров. С появлением ТК2500 всё изменилось.
Новый станок работает полностью в автоматическом режиме – от момента постановки локомотива на позицию и до окончания обработки. В оборудовании реализована функция обмера диаметра бандажа «до» и «после» обточки, его результаты сразу выводятся на панель оператора. Ранее такие замеры специалисты выполняли вручную, что требовало дополнительного времени и повышенного внимания, а сейчас продолжительность цикла обточки одной колёсной пары сократилась до 20 минут. Таким образом, локомотив проходит необходимое сервисное обслуживание в шесть раз быстрее, что позволяет существенно нарастить пропускную способность цеха и сократить простои машин.
«Теперь достаточно одного человека: оператор не управляет станком в привычном понимании, а следит за выполнением технологических операций, – отмечает руководитель производственно-технической группы сервисного локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский Северо-Западного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» Вячеслав Цирук. – А ещё современный станок компактен, что немаловажно для ограниченных производственных площадей депо».
Согласно полученному сертификату соответствия, новый станок будет задействован при выполнении технического обслуживания ТО-4 тепловозов серий ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ116, 2ТЭ116У и 2ТЭ116К. Именно эти машины составляют значительную часть тягового парка в регионе, и их бесперебойная работа критически важна для грузовых и пассажирских перевозок на Северо-Западе.
Ирена Рудич
Источник: «Октябрьская магистраль» от 29.05.2026 г.
