Железнодорожный «кутюр»

Екатерина Корепова: швея сервисного локомостивного депо «Вологда» филиала «Северный» компании «ЛокоТех-Сервис»

Чуть больше года в сервисном локомотивном депо Вологда Северного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» трудится швея Екатерина Корепова. В профессию она пришла неслучайно – швеями работали её мама и бабушка. Но в начале трудового пути она и представить не могла, что её мастерство будет востребовано в обслуживании локомотивов.

До перехода в железнодорожную отрасль Екатерина долгое время трудилась на швейной фабрике – шила верхнюю одежду, а также создавала на заказ яркие костюмы для музыкального театра. Работа в депо оказалась совершенно иной: легкий текстиль уступил место тяжелым техническим тканям, а творческий поиск - строгому регламенту технологических карт. Переход из сферы искусства на суровое производство стал для Екатерины серьезным вызовом, но это был осознанный выбор в пользу стабильности и спокойного графика.

В депо Екатерина попала благодаря своей коллеге Эльвире Абрамовой, которая не просто пригласила её в сменщицы, но и стала наставницей.

«Главная задача швейного цеха депо - изготовление специальных брезентовых изделий, которые поддерживают в узлах локомотива циркуляцию воздуха. Брезентовая защита также оберегает опорно-поворотные устройства от грязи и сохраняет смазку, защищает проводку от возгорания, - пояснил мастер ремонтно-заготовительного участка сервисного локомотивного депо Вологда Константин Логинов. – Вся работа строится в строгом соответствии с технологическими картами. Наши девушки работают слаженно и четко. У обеих большой опыт работы в швейном производстве – задачи выполняют качественно и в срок».

Замена брезентовой защиты требуется локомотивам при проведении текущего ремонта в объёмах ТР-2 и ТР-3. Для каждой серии тягового подвижного состава предусмотрен свой уникальный комплект. Депо Вологда специализируется на электровозах ВЛ80. Объём работ также зависит от модификации машины. Если локомотив односекционный, требуется, например, 16 «рукавов», двухсекционный – 32.

Помимо брезентовой защиты, в швейном цехе отшивают утеплители из мешковины, например, «чехлы» для воздухозаборных жалюзи. В период морозов мешковина задерживают сухую снежную пыль, которая при попадании на горячее электрооборудование превращается в воду и может вызвать короткое замыкание.

Заботятся здесь и о комфорте локомотивных бригад: из плотного дерматина мастерицы отшивают чехлы для сидений в кабинах машинистов.

Но самым трудоёмким процессом Екатерина считает изготовление прокладок из паронита.

«Паронитовые детали обеспечивают термостойкость и герметичность соединений. Они могут быть разных форм и размеров. Плотный листовой материал неохотно поддаётся швейным инструментам и требует серьёзных физических усилий», - поясняет она.  

Справляться со сложной работой швеям активно помогают слесари депо, в том числе за счет внедрения технических усовершенствований.

«Раньше для раскроя паронита нам приходилось использовать тяжёлые электротехнические ножницы весом килограмма полтора, от которых быстро уставали руки. Наши мужчины решили эту проблему, изготовив специальные удобные ножи, - отмечает Екатерина Корепова. - А ещё у нас есть «штамп» - самодельная дробильная машина, которая помогает делать нужные отверстия в плотном материале.

По словам Екатерины, профессия швеи хоть и считается женской, но требует немалой физической силы и выносливости. Много времени приходится проводить стоя у раскроечного стола или в максимальной концентрации за швейной машиной. Да и материалы нелегкие – не каждая девушка справится с рулоном брезента. Но несмотря на тяжёлые смены в депо, Екатерина Корепова не теряет искру и любовь к своему делу. Шитьё остаётся её главным увлечением и в нерабочее время. Дома она продолжает шить вещи для себя, а иногда с удовольствием берёт заказы на изготовление сценических костюмов, добавляя в свою профессию лоска и блёсток.

Дата публикации: 09.10.2026