Почти тридцать лет превращения металла в искусство

Наиль Азизов: токарь СЛД «Югра» филиала «Свердловский» компании «ЛокоТех-Сервис»

Наиль Азизов – токарь по профессии, но художник в душе. Он не только достиг мастерства в профессиональной сфере, но и увлеченно рисует и создает модели паровозов из металла.

На железной дороге Наиль стал работать еще в конце 80-х. После прохождения воинской службы он устроился в локомотивное депо в своем родном городе Канаше (Республика Чувашия). В 1996 году мужчина переехал на север, в Сургут, а уже в 1997 году стал работать в локомотивном депо «Югра».

По образованию Наиль токарь-универсал, поэтому с должностью в депо вопросов не возникло. «При выборе работы меня устроило, что организация хорошая, стабильная достойная заработная плата. Адаптация прошла довольно легко, так как уже были как теоретические, так и практические знания», – вспоминает Наиль Азизов. 

Наиль Галляметдинович работает с тепловозами 2ТЭ116У, ТЭП70 и ТЭ25КМ. За годы работы он достиг квалификации токаря 5 разряда (максимального в депо «Югра»). 

Самым главным в работе он называет точность. «Работа специфическая: многие вообще не знают, что колеса точат. При этом колеса тепловоза хоть и смотрятся громоздко, но их рабочая поверхность должна быть вымерена до миллиметра. Причем этот один размер должен быть у всех 12 колес локомотива. Для этого очень много информации нужно держать в голове – необходимо знать все параметры колесных пар. Это самое важное, чтобы не было несоосности», – отметил Наиль Азизов. 

Токарь работает на всех видах станках: механических и современных с программным управлением. «Новые станки хоть и имеют программное управление, но без человека работать не умеют. Работники должны вводить данные, контролировать процесс, очищать оборудование от стружки», – рассказал Наиль Азизов.

Своими знаниями и опытом Наиль охотно делится с молодым поколением, уделяя особое внимание безопасности работы. «К нам приходят парни, которым чуть немного за 20. Я их обучаю не только колеса точить, но и токарной работе. Самое главное – это донести до них, что работа сложная и опасная, что они должны быть всегда предельно внимательными, а на рабочем месте должно быть всегда максимально чисто. Все-таки вращающиеся детали – это опасно. Техника безопасности на работе самое главное. Важно это закрепить у молодых, обучить токарному мастерству – это уже дело второе», – поделился он. 

Больше всего в своей работе Наиль Галляметдинович ценит красоту. «Очень приятно, когда колесо точишь, а оно выходит такое гладкое, чистое, хоть бриться можно в отражении. В нашей работе важно, чтобы колесо выходило именно таким чистым. Не каждая работа может похвастаться тем, чтобы деталь при выпуске радовала глаз», –  отмечает Наиль. 

Вечерами после работы пишет картины маслом. «Рисую в основном природу. Рисовал с детства, но не учился специально. В этом году исполнилось 55 лет, это увлечение очень хорошо стимулирует к жизни. Не постоянно же работаешь, поэтому нахожу себе удовольствие в этом», – рассказывает Наиль.

Кроме рисования, Наиль вместе с коллегами мастерит модели паровозов из металла. Из-под его рук вышло уже три модели. Одна из них поселилась в административном здании депо «Югра», еще один паровоз уехал в один из музеев Екатеринбурга.

«Старался, чтобы паровозы были разнообразные. Всю информацию брал из интернета. В основном собирал паровозы конца IX века, потому что они были более аккуратные. В депо кроме паровоза сделали еще и мост, по которому он едет. Это копия знаменитого вантового моста в Сургуте. Масштаб местной модели – 1:10. На макет паровоза с мостом ушло примерно полторы недели. Вместе со мной работали еще сварщик и медник, который паял мелкие детали», –  отмечает Наиль. По его словам, схемы и чертежи для макетов делает сам без использования специализированных программ. 

Произведения Наиля есть на всей территории депо. Кроме паровоза здесь радуют глаз деповчан «скульптуры» из проволоки – медведь и паровоз. Каждая его работа уникальна. 

Дата публикации: 17.09.2025