Картина экономических решений, с помощью которых здесь достигается повышение производительности труда, не была бы полной без бережливого производства. Опытному и наблюдательному специалисту не составит труда найти издержки даже в самых "потаенных углах" любого технологического процесса. Так, в депо освоили использование частично сохранивших свой рабочий ресурс запчастей на менее значительных видах ремонта, если это не ограничено требованиями качества. 

Так в СЛД "Раздольное" освоили повторное использование тормозных колодок, которые снимают с магистральных локомотивов. Толщина такой колодки составляет не более 20 мм. Раньше их списывали, а сейчас дают вторую жизнь, используя в маневровом движении. Дело в том, что у маневровых локомотивов более щадящие параметры работы. По сути, в некоторых случаях можно обойтись и без ценных новых запчастей, которые нужнее в магистральном движении, нежели при депо. 

По словам начальника депо Максима Шишмарева, сейчас, когда предприятие работает по договорам напрямую с контрагентами, решать проблемы ремонта локомотивов стало гораздо легче. В депо самостоятельно решают, на чем сэкономить и как выстроить приоритеты. 

Подобным же способом, как и с тормозными колодками, решается задача повторного использования подшипников скольжения. Для этого установлена целая линия специального оборудования, устранена проблема с обеспечением химическими средствами для ремонта. 

Органичным дополнением политики бережливости в сервисном локомотивном депо стало и оборудование рабочих мест. Примером эффективного внедрения системы 5S может служить организация хранения инструмента в автоматном цехе. Стараниями слесаря Игоря Нехристова весь слесарный инструмент размещен в мобильных тележках, изготовлены наглядные схема размещения инструментов. Теперь любой работник цеха без труда быстро найдет нужный инструмент для осуществления ремонтных работ. Это экономит время и добавляет порядок в работе. 

Справка "ЗМ" 

Руководство "ТМХ-Сервис" постоянно увеличивает программу ремонта для СЛД "Раздольное", пропускная способность которого превышает 200 секций в месяц. Еще в 2016 году в связи с начавшейся модернизацией депо Чита с целью уменьшения затрат на передислокацию локомотивов в СЛД Карымская и оптимизации ремонта локомотивов в целом текущий ремонт в объеме ТР-1 и ТР-2 было решено перераспределить на сервисные депо "Раздольное" и Магдагачи. 

Василий Храмов 

 
Читать в источнике